9月17日，杭州西站樞紐正式開工建設(shè)，該樞紐規(guī)劃引入杭溫高鐵。杭溫鐵路作為國內(nèi)首條兼具國務(wù)院混合所有制改革試點(diǎn)和國家發(fā)改委社會(huì)資本投資示范的“雙示范”民營控股高鐵項(xiàng)目，2018年6月27日，浙江省政府與百盛聯(lián)合集團(tuán)成功簽署“杭溫鐵路國家混合所有制改革和PPP示范項(xiàng)目合作協(xié)議”。目前，杭溫高鐵一期工程控制性工程在全力推進(jìn)中。

杭溫高鐵是我省綜合交通“十三五”規(guī)劃和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，北起杭州西站，南接永嘉站（溫州北站）至溫州南站，途經(jīng)杭州、金華、臺(tái)州、溫州等4市9縣（市、區(qū)），是溫州全面融入全省“1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵工程。

杭州西站建成后，將是一座鐵路、公路、地鐵等多種交通方式無縫對(duì)接的大型綜合交通樞紐，也是除了蕭山機(jī)場(chǎng)、火車東站之外的杭州第三大綜合交通門戶樞紐，并將打造成輻射全省、全國的樞紐大平臺(tái)。

                                                      杭州西站樞紐站房（實(shí)施方案）暨站城綜合體（概念方案）南立面效果圖

杭州西站樞紐和湖杭鐵路是2017年新一輪《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》獲批后，杭州首個(gè)動(dòng)工建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，也是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通保障工程。

杭州西站樞紐選址于余杭區(qū)倉前街道，直線距離阿里巴巴總部約4公里、良渚古城遺址約11公里、武林廣場(chǎng)約17公里、錢江新城市民中心約22公里，車站規(guī)模為11臺(tái)20線（比杭州東站略小），站房地上面積約50萬平方米（其中車站和鐵路配套約30萬平方米，綜合交通和地方配套約20萬平方米）。

湖杭鐵路是杭州西站南北向引入的高鐵線路。項(xiàng)目由新成立的湖杭鐵路有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，委托鐵路上海局集團(tuán)公司指定的滬昆客運(yùn)專線浙江公司負(fù)責(zé)代建，建成后也將委托鐵路上海局集團(tuán)運(yùn)營管理。北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線，又是杭溫鐵路的組成部分。線路從既有寧杭高鐵湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江新設(shè)桐廬東站后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約136公里（含杭臨績鐵路等同步實(shí)施工程），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)車站6座，其中利用既有站2座（湖州站、桐廬站），改建既有車站1座（德清站）、新建車站3座（杭州西站、富陽西站、桐廬東站）。本項(xiàng)目還包括在擬建滬蘇湖鐵路預(yù)留位置新建的湖州東站。

湖杭鐵路線位圖

在建設(shè)西站樞紐的同時(shí)，按“TOD模式引領(lǐng)，樞紐復(fù)合開發(fā)，用地組團(tuán)布局，空間大疏大密，城景有機(jī)結(jié)合”的理念，以西站樞紐和站城綜合體為核心，劃定周邊13平方公里區(qū)域作為科創(chuàng)新城范圍區(qū)進(jìn)行整體開發(fā)，其中站城綜合體開發(fā)規(guī)模約130萬平方米，科創(chuàng)新城整體開發(fā)規(guī)模約1200萬平方米，結(jié)合西站樞紐的輻射效應(yīng)和城西科創(chuàng)大走廊的總體規(guī)劃，將打造成為站城一體、三生融合的生態(tài)科創(chuàng)新城。

目前，浙江省正在打通從杭州到各設(shè)區(qū)市的一小時(shí)交通圈。現(xiàn)有的高鐵線路，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從杭州一小時(shí)到浙北、浙中各市。一小時(shí)交通圈的難點(diǎn)，在于離杭州最遠(yuǎn)的溫州。此次開工建設(shè)的湖杭鐵路，其南段杭州西至桐廬，就是杭溫鐵路的組成部分。有了這一段鐵路，杭溫高鐵將被引入杭州西站。杭溫高鐵建成后，從杭州西站出發(fā)，杭州到溫州高鐵快車運(yùn)行時(shí)間約65分鐘，基本達(dá)到了一小時(shí)交通圈的要求。這對(duì)高質(zhì)量推進(jìn)大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)“四大”建設(shè)，都具有重要意義。